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冷庫制冷原理
發(fā)布時間：2017-10-24 16:36:27
冷庫制冷緊縮機維修保養(yǎng)及毛病掃除 冷庫制冷緊縮機運轉中的正常工況 : 1、緊縮機的吸氣溫度應比蒸騰溫度高5-15℃； 2、緊縮機的排氣溫度R12體系最高不得超越130℃，R22體系不得超越150℃； 3、緊縮機曲軸箱的油溫最高不得超越70℃； 4、緊縮機的吸氣壓力應與蒸騰壓力相對應； 5、緊縮機的排氣壓力R12體系最高不得超越1.2MPa，R22體系不得超越1.6MPa 6、緊縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa； 7、常常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應比進水溫度高出2-5℃為宜； 8、常常注意緊縮機曲軸箱的油面和油分離器的回油狀況； 為減小膨脹閥調(diào)理后的壓力及溫度丟失，膨脹閥盡可能安裝在距冷庫進口處的水平管道上，感溫包應包扎在回氣管（低壓管）的旁邊面中央方位。膨脹閥在正常作業(yè)時，閥體結霜呈斜形，進口側不該結霜，否則應視為進口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。
正常狀況下，膨脹閥作業(yè)時是很幽靜的，假如宣布較顯著的“絲絲”聲，闡明體系中制冷劑缺乏。當膨脹閥呈現(xiàn)感溫體系漏氣、調(diào)理失靈等毛病時應予替換。 1、冷庫制冷緊縮機偶爾停止運轉或制冷量俄然降低的景象 多見因素有： 電動機不能發(fā)動，首要因為供電電路、控制電路及電動機自身出了毛病。 電動機拖不動，首要由緊縮機咬煞或閥門漏氣等因素形成。 運轉中俄然泊車，首要由吸氣壓力過低、排氣壓力過高、潤滑油壓力太低、電動機超載等導致。 制冷量缺乏，首要由蒸騰器結霜太厚、冷凍室的密封及絕熱功能差、膨脹閥流量太大、體系內(nèi)有空氣、制冷劑充注過多、過濾器不疏通、膨脹閥阻塞、制冷劑缺乏、蒸騰器里有油等因素導致.
不制冷；首要是體系中制冷劑不能循環(huán)活動所致。 緊縮機自身的毛病。制冷體系發(fā)作毛病后，有必要分段查看，查明因素，采取適宜的辦法予于掃除。 2、凍堵：又稱“冰堵”。氟利昂制冷體系中液體凍結物[如冰]阻止制冷劑活動的景象。常發(fā)作在節(jié)省組織中。當含水量超越規(guī)則規(guī)范[如R12的出廠商品含水量規(guī)則應在0.0025%以下]的氟利昂流經(jīng)節(jié)省組織時因節(jié)省降壓導致溫度降低其中呈游離狀況混合的水分水分[包括降溫后因溶解度降低而分出的原溶解在氟利昂中的有些水分]即可能在節(jié)省處結成冰有些或悉數(shù)阻塞節(jié)省閥孔或毛細管道。結果體系中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力降低，制冷量降低，乃至氟利昂不能通過，制冷設備不能正常作業(yè)。判別辦法是，在節(jié)省組織外用火加熱，若加熱后能消除上述景象即為凍堵，否則為臟堵。 掃除凍堵的辦法： 去掉氟利昂中的水分，可替換原干燥劑或干燥器。 降低水的冰點，可向體系參加少數(shù)甲醇，讓它和水溶解來到達。但這是在無吸濕設備時的應急辦法，不能輕易使用。因體系中參加甲醇過多時，會導致制冷劑性質發(fā)作變化，形成制冷量降低，又會影響制冷作用，還會導致化學腐蝕，發(fā)作鍍銅景象或全封閉緊縮機的電機繞組被擊穿焚毀，嚴重影響體系的正常和安全作業(yè)。 3、臟堵：制冷體系的制冷劑管路，閥門或濾網(wǎng)被塵垢阻塞而阻止制冷劑活動的景象。使體系中制冷劑流量減小，制冷量降低，乃至無制冷作用。有必要拆下阻塞的部件進行清潔，裝上后再進行體系調(diào)試。 4、油堵：氟利昂制冷設備的膨脹閥孔被凝結的潤滑油阻塞而阻止制冷劑活動的景象。發(fā)作于-60度以下的低溫設備選用凝結點偏高并能溶解于氟利昂的潤滑油的場合。此刻，渡流經(jīng)膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使有些潤滑油分出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被阻塞。掃除辦法是互換適宜的潤滑油。 5、液擊：又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。
制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進入緊縮機氣缸所發(fā)作的毛病。因為液體不可緊縮，當進入氣缸的液體容積大于余隙容積時，緊縮液體發(fā)作的緊縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，導致事端。發(fā)作的因素有： 膨脹閥開度過大 制冷緊縮機吸氣截止閥開車時開啟過快 ， 制冷劑充注過多 ，液體分離器中液位太高 ， 蒸騰器結霜過厚 發(fā)作液擊后，應立即封閉緊縮機的吸氣閥和蒸騰體系的調(diào)理閥，依靠緊縮機空轉所發(fā)作的熱量使進入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。當氣缸蓋上的霜層熔化后再微開吸氣閥，假如排氣溫度逐漸上升，可持續(xù)開大吸氣閥，直至能正常運轉。
